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美時(shí)達(dá)張寬:圍繞需求,打造細(xì)分、標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)模塊化服務(wù)

    浙江美時(shí)達(dá)工業(yè)股份董事長(zhǎng)  張寬


           傳統(tǒng)的縫制機(jī)械零部件貿(mào)易,包括貿(mào)易市場(chǎng)和維修市場(chǎng)兩部分,多以產(chǎn)品買賣為主。美時(shí)達(dá)近年來(lái)圍繞零部件貿(mào)易的賦能和服務(wù)價(jià)值提升,進(jìn)行了一些探索。

           首先,美時(shí)達(dá)關(guān)注的重點(diǎn),從產(chǎn)品價(jià)格轉(zhuǎn)為為客戶提供解決方案。也就是這個(gè)產(chǎn)品能不能幫客戶解決問(wèn)題,能不能給客戶帶來(lái)價(jià)值?而不在于這個(gè)產(chǎn)品賣一塊錢還是賣兩塊錢。簡(jiǎn)單舉例,塔塔汽車跟奔馳汽車哪個(gè)更貴?我認(rèn)為,客戶買不起、超過(guò)期望值都是貴,如果能幫助客戶解決問(wèn)題就是便宜。

           美時(shí)達(dá)從一開(kāi)始就堅(jiān)持以原裝品質(zhì)為主,整個(gè)業(yè)務(wù)70%都是在國(guó)外。美時(shí)達(dá)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)布局之初,就已經(jīng)考慮到后期市場(chǎng)需求的變化和可能的趨勢(shì)。具體來(lái)看,2011年我有幸跟隨協(xié)會(huì)組織的考察團(tuán),去土耳其調(diào)研和了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。在多數(shù)企業(yè)都準(zhǔn)備大動(dòng)作進(jìn)入土耳其時(shí),我們只是把土耳其看為一般市場(chǎng)。我的考慮是,無(wú)論政局也好,服裝產(chǎn)業(yè)變化也好,都不太利于長(zhǎng)期投資,而且整個(gè)市場(chǎng)容量不會(huì)特別大。即使作為轉(zhuǎn)口市場(chǎng),土耳其附近的這些國(guó)家,未來(lái)也將會(huì)回歸到對(duì)接中國(guó)產(chǎn)業(yè)基地,從整體情況看,當(dāng)初的分析和預(yù)判是正確的;但是對(duì)于印度、孟加拉這兩個(gè)市場(chǎng),美時(shí)達(dá)是一直在持續(xù)關(guān)注和投入的。理由如下,印度內(nèi)需很大,孟加拉出口很大,而且長(zhǎng)期性是可以看到的。
           美時(shí)達(dá)主營(yíng)的零件服務(wù),現(xiàn)在深耕的標(biāo)準(zhǔn)化輸出?,F(xiàn)在產(chǎn)業(yè)有一個(gè)問(wèn)題,就是企業(yè)的產(chǎn)品種類較多,導(dǎo)致零件標(biāo)準(zhǔn)化相對(duì)繁雜,終端用戶想要找原廠整機(jī)零件,難度非常大。日本等海外品牌包括國(guó)內(nèi)的部分品牌,在這方面是做的相對(duì)規(guī)范的,比如重機(jī)基本上零件編號(hào)是8位數(shù),飛馬是7位數(shù),方便客戶去識(shí)別跟使用,也相對(duì)容易找到,這些值得國(guó)內(nèi)企業(yè)借鑒和參考。

           接下來(lái),美時(shí)達(dá)對(duì)細(xì)分化、模塊化、專業(yè)化會(huì)繼續(xù)深耕,公司堅(jiān)持的原則是,“別人有的我要做的更好,別人沒(méi)有的我也要做到”?;ヂ?lián)網(wǎng)、5G、包括大數(shù)據(jù),這些新的技術(shù)、新的理念和應(yīng)用,適合公司的、能夠切實(shí)為用戶提升價(jià)值的,我們肯定會(huì)采用,其他的東西要先進(jìn)行了解,確認(rèn)實(shí)用以后再去做。在此過(guò)程中,我們必須保有開(kāi)放心態(tài)和堅(jiān)持學(xué)習(xí)的精神。同時(shí),在選擇合作伙伴時(shí),不是付錢就可以合作,雙方的價(jià)值觀要一致,目標(biāo)一致,能夠相互實(shí)現(xiàn)持續(xù)性改進(jìn),從而保證持續(xù)性發(fā)展。
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