重機1850套結(jié)機起針時卡住問題
從來信敘述的情況來看，你說的起針時卡住，應該就是機器不轉(zhuǎn)動，如果是這種情況，問題很可能出在低速輪打滑或低速輪動力沒有傳給軸上引起的。
重機1850套結(jié)機的啟、制動機構(gòu)的減速裝置如圖1所示，該減速機構(gòu)采用雙段膠帶變速結(jié)構(gòu)，裝在電動機轉(zhuǎn)動軸上的雙聯(lián)皮帶輪4通過兩根三角膠帶帶動套在主軸上的兩個摩擦輪1和3，高速運行每分鐘2300轉(zhuǎn)、低速運行每分鐘770轉(zhuǎn)。啟動時中間輪2與低速輪3抱合，主軸由中間輪帶動產(chǎn)生低速轉(zhuǎn)動，然后壓板將中間輪2推向高速輪1，使上軸轉(zhuǎn)速迅速提升到每分鐘2300轉(zhuǎn)。在終縫前約3針時，中間輪又退回與低速輪抱合。
圖1
在了解重機1850套結(jié)機高、低速形成原理后，對其造成起針卡住的原因歸結(jié)起來有以下幾點。
?。?）低速輪與中間輪之間結(jié)合面上可能有油污，引起兩輪之間打滑（摩擦力不夠）。
?。?）中間輪與低速輪中間有異物（影響兩者摩擦結(jié)合）。
?。?）中間輪與低速輪之間間隙超過標準值，引起低速輪與中間輪結(jié)合時，不能接觸或充分接觸，摩擦力無法形成或形成力不夠，導致動力無法傳到主軸上，或有時能傳到主軸上，有時傳不到主軸上。
解決方法如下：
?。?）將低速輪與中間輪之間的油污用汽油清洗干凈。
（2）清除中間輪與低速輪之間的異物。
（3）如圖2所示，中間輪②與低速輪③之間的間隙不正確，造成的原因有低速輪與中間輪結(jié)合面的磨損、壓板④與鋼珠結(jié)合面的磨損、停車位置不正確等。首先按配合要求，正確調(diào)整機器停車位置，然后再檢查中間輪②與低速輪③之間的間隙是否正確。標準間隙為停車時圖2中A與B的間隙必須相等（A=B=0.35毫米）。當A大而B小時，因在低速一邊接觸到，會發(fā)生過熱，成為空轉(zhuǎn)停止的原因，有時也會發(fā)生爬不上高速的情況。當A小而B大時，因低速回轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)矩不夠或在高速一邊接觸而發(fā)生過熱。如需調(diào)整，可把停車卡頭放在停車位置，旋松螺母⑤，再旋松螺釘⑥，擰緊螺釘⑦，慢慢調(diào)整螺釘⑥使A=B=0.35毫米，調(diào)整完畢擰緊螺母⑤即可。
圖2
重機1850套結(jié)機的啟、制動機構(gòu)的減速裝置如圖1所示，該減速機構(gòu)采用雙段膠帶變速結(jié)構(gòu)，裝在電動機轉(zhuǎn)動軸上的雙聯(lián)皮帶輪4通過兩根三角膠帶帶動套在主軸上的兩個摩擦輪1和3，高速運行每分鐘2300轉(zhuǎn)、低速運行每分鐘770轉(zhuǎn)。啟動時中間輪2與低速輪3抱合，主軸由中間輪帶動產(chǎn)生低速轉(zhuǎn)動，然后壓板將中間輪2推向高速輪1，使上軸轉(zhuǎn)速迅速提升到每分鐘2300轉(zhuǎn)。在終縫前約3針時，中間輪又退回與低速輪抱合。
圖1
?。?）低速輪與中間輪之間結(jié)合面上可能有油污，引起兩輪之間打滑（摩擦力不夠）。
?。?）中間輪與低速輪中間有異物（影響兩者摩擦結(jié)合）。
?。?）中間輪與低速輪之間間隙超過標準值，引起低速輪與中間輪結(jié)合時，不能接觸或充分接觸，摩擦力無法形成或形成力不夠，導致動力無法傳到主軸上，或有時能傳到主軸上，有時傳不到主軸上。
解決方法如下：
?。?）將低速輪與中間輪之間的油污用汽油清洗干凈。
（2）清除中間輪與低速輪之間的異物。
（3）如圖2所示，中間輪②與低速輪③之間的間隙不正確，造成的原因有低速輪與中間輪結(jié)合面的磨損、壓板④與鋼珠結(jié)合面的磨損、停車位置不正確等。首先按配合要求，正確調(diào)整機器停車位置，然后再檢查中間輪②與低速輪③之間的間隙是否正確。標準間隙為停車時圖2中A與B的間隙必須相等（A=B=0.35毫米）。當A大而B小時，因在低速一邊接觸到，會發(fā)生過熱，成為空轉(zhuǎn)停止的原因，有時也會發(fā)生爬不上高速的情況。當A小而B大時，因低速回轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)矩不夠或在高速一邊接觸而發(fā)生過熱。如需調(diào)整，可把停車卡頭放在停車位置，旋松螺母⑤，再旋松螺釘⑥，擰緊螺釘⑦，慢慢調(diào)整螺釘⑥使A=B=0.35毫米，調(diào)整完畢擰緊螺母⑤即可。
圖2
（來源：中外縫制設備）
