重機(jī)電腦車剪線怎么開，哪位機(jī)修工教教我，多謝啦
,找說明書
天價原料、運(yùn)費(fèi)的時代，已經(jīng)過去了？
近期不斷有消息傳出，原料連連下跌，全球也已經(jīng)開始進(jìn)入價格戰(zhàn)了，今年的紡織市場還會好嗎？
上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）走跌明顯，數(shù)據(jù)顯示最新指數(shù)下跌11.73點(diǎn)至995.16點(diǎn)，正式跌破千點(diǎn)大關(guān)，再度回到2019年疫情爆發(fā)前水平。美西線、歐洲線運(yùn)價都已經(jīng)低于成本價，美東線也在成本價附近掙扎，降幅在1%-13%之間！
從2021年一箱難求到如今的空箱遍地，國內(nèi)外多個港口運(yùn)輸已經(jīng)逐漸下行，面臨“空箱堆積”的壓力。
各港口情況：
南沙港、深圳鹽田、深圳蛇口等華南地區(qū)港口都面臨著空箱堆存的壓力，其中鹽田碼頭空箱堆放6-7層，即將破開港29年以來最大的空箱堆積量。
上海港、寧波舟山港也處于空箱堆積高居不下的情況。
美國洛杉磯港、紐約港、休斯頓空箱均處于高位，其中紐約港、休斯敦港碼頭正在增加擺放空箱的區(qū)域。
2021海運(yùn)緊缺生產(chǎn)超700萬TEU集裝箱，而2022年10月以來需求減少，空箱壓港，目前估計(jì)有超過600萬TEU的過剩集裝箱。由于沒有訂單，國內(nèi)碼頭出現(xiàn)了大量貨車違停的情況，上下游的物流公司也稱業(yè)績同比下降了20%！集運(yùn)公司在2023年1月削減了亞歐線27%的運(yùn)力，在跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的主要貿(mào)易航線的總共690個預(yù)定航次中，在第7周(2月13日至19日)到第11周(3月13日至19日)的5周間取消了82個航次，取消率占12%。
另外，據(jù)中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)：2022年11月份我國對美出口暴跌25.4%。這一劇烈跌幅的背后是來自美國的制造業(yè)訂單下滑了40%！美國訂單回流及他國訂單轉(zhuǎn)移，運(yùn)力過剩正在持續(xù)加劇。
2022年，全國紡織服裝出口額增長2.6%（以美元計(jì)），但這主要得益于上半年的高增速，而這部分訂單大多是2022年春節(jié)之前接到的。隨后，由于訂單缺失，出口數(shù)據(jù)在下半年一路走低，尤其是四季度，三個月均錄得雙位數(shù)的下降。
進(jìn)入2023年，形勢喜憂參半。喜的是，防疫政策調(diào)整、國內(nèi)市場放開、當(dāng)?shù)卣С郑徔椃b企業(yè)有了更多機(jī)會。憂的是，國際環(huán)境復(fù)雜、國外消費(fèi)需求依舊低迷，預(yù)計(jì)外貿(mào)訂單不會有較大起色。
2023年的國際市場需求繼續(xù)走弱，對我國出口產(chǎn)生負(fù)面影響。根據(jù)國際貨幣基金組織（IMF）預(yù)測，2023年美國GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）增長率將只有1.4%（2022年2.0%），歐元區(qū)的GDP增長率更將僅有0.7%（2022年3.5%），而這兩個地區(qū)正是我國紡織服裝最大的出口市場。
國聯(lián)宏觀首席分析師樊磊表示，外部環(huán)境不穩(wěn)定因素增多，美國仍在推進(jìn)供應(yīng)鏈去中國化，這也是今年出口面臨的一個挑戰(zhàn)。2022年11月，美國對中國服裝進(jìn)口量同比幾乎減半，降幅達(dá)47%，進(jìn)口額同比下降38%。2022年1月~11月，中國占美國服裝進(jìn)口的市場份額從一年前的24.1%下降到22%。
國盛證券發(fā)布研究報(bào)告指出，現(xiàn)今歐美服飾行業(yè)庫存處于高位，品牌商下單節(jié)奏偏向保守。據(jù)美國商務(wù)部普查局?jǐn)?shù)據(jù)，美國服裝批發(fā)商及零售庫存于2021年三季度見底后續(xù)持續(xù)走高，2022年9月批發(fā)庫存/零售商庫存同比分別增加68.3% / 24.1%，明顯超過疫情前同期水平。
運(yùn)力下降、成本大跌，而國內(nèi)也有部分企業(yè)已經(jīng)開始了一輪近半年的假期，可見需求不振的、市場疲軟的情況明顯。疊加戰(zhàn)爭、資源緊缺以及全球貿(mào)易升級等問題，各國都在搶占疫后市場，提振本國經(jīng)濟(jì)。
其中，美國在加速本國制造業(yè)重建的同時也加大了對歐洲的投資，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示2022年上半年美國對歐洲的投資金額為739.74億美元，而我國對美國的投資金額僅為1.48億美元。這種種數(shù)據(jù)都說明美國要打造歐美供應(yīng)鏈，這也說明全球的供應(yīng)鏈正在發(fā)生著變化，中美貿(mào)易或?qū)⑸仙秊椤皳寙巍敝疇帯?br />
未來紡織化纖市場仍有較大波動，部分業(yè)內(nèi)人士稱外需影響內(nèi)供，國內(nèi)的企業(yè)生存將面臨疫后第一個嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)。
近期不斷有消息傳出，原料連連下跌，全球也已經(jīng)開始進(jìn)入價格戰(zhàn)了，今年的紡織市場還會好嗎？
減運(yùn)30%！運(yùn)費(fèi)跌破疫前水平！
上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）走跌明顯，數(shù)據(jù)顯示最新指數(shù)下跌11.73點(diǎn)至995.16點(diǎn)，正式跌破千點(diǎn)大關(guān)，再度回到2019年疫情爆發(fā)前水平。美西線、歐洲線運(yùn)價都已經(jīng)低于成本價，美東線也在成本價附近掙扎，降幅在1%-13%之間！
從2021年一箱難求到如今的空箱遍地，國內(nèi)外多個港口運(yùn)輸已經(jīng)逐漸下行，面臨“空箱堆積”的壓力。
各港口情況：
南沙港、深圳鹽田、深圳蛇口等華南地區(qū)港口都面臨著空箱堆存的壓力，其中鹽田碼頭空箱堆放6-7層，即將破開港29年以來最大的空箱堆積量。
上海港、寧波舟山港也處于空箱堆積高居不下的情況。
美國洛杉磯港、紐約港、休斯頓空箱均處于高位，其中紐約港、休斯敦港碼頭正在增加擺放空箱的區(qū)域。
2021海運(yùn)緊缺生產(chǎn)超700萬TEU集裝箱，而2022年10月以來需求減少，空箱壓港，目前估計(jì)有超過600萬TEU的過剩集裝箱。由于沒有訂單，國內(nèi)碼頭出現(xiàn)了大量貨車違停的情況，上下游的物流公司也稱業(yè)績同比下降了20%！集運(yùn)公司在2023年1月削減了亞歐線27%的運(yùn)力，在跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的主要貿(mào)易航線的總共690個預(yù)定航次中，在第7周(2月13日至19日)到第11周(3月13日至19日)的5周間取消了82個航次，取消率占12%。
另外，據(jù)中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)：2022年11月份我國對美出口暴跌25.4%。這一劇烈跌幅的背后是來自美國的制造業(yè)訂單下滑了40%！美國訂單回流及他國訂單轉(zhuǎn)移，運(yùn)力過剩正在持續(xù)加劇。
供應(yīng)鏈去中國化
紡服外貿(mào)出口面臨挑戰(zhàn)
2022年，全國紡織服裝出口額增長2.6%（以美元計(jì)），但這主要得益于上半年的高增速，而這部分訂單大多是2022年春節(jié)之前接到的。隨后，由于訂單缺失，出口數(shù)據(jù)在下半年一路走低，尤其是四季度，三個月均錄得雙位數(shù)的下降。
圖
進(jìn)入2023年，形勢喜憂參半。喜的是，防疫政策調(diào)整、國內(nèi)市場放開、當(dāng)?shù)卣С郑徔椃b企業(yè)有了更多機(jī)會。憂的是，國際環(huán)境復(fù)雜、國外消費(fèi)需求依舊低迷，預(yù)計(jì)外貿(mào)訂單不會有較大起色。
2023年的國際市場需求繼續(xù)走弱，對我國出口產(chǎn)生負(fù)面影響。根據(jù)國際貨幣基金組織（IMF）預(yù)測，2023年美國GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）增長率將只有1.4%（2022年2.0%），歐元區(qū)的GDP增長率更將僅有0.7%（2022年3.5%），而這兩個地區(qū)正是我國紡織服裝最大的出口市場。
國聯(lián)宏觀首席分析師樊磊表示，外部環(huán)境不穩(wěn)定因素增多，美國仍在推進(jìn)供應(yīng)鏈去中國化，這也是今年出口面臨的一個挑戰(zhàn)。2022年11月，美國對中國服裝進(jìn)口量同比幾乎減半，降幅達(dá)47%，進(jìn)口額同比下降38%。2022年1月~11月，中國占美國服裝進(jìn)口的市場份額從一年前的24.1%下降到22%。
國盛證券發(fā)布研究報(bào)告指出，現(xiàn)今歐美服飾行業(yè)庫存處于高位，品牌商下單節(jié)奏偏向保守。據(jù)美國商務(wù)部普查局?jǐn)?shù)據(jù)，美國服裝批發(fā)商及零售庫存于2021年三季度見底后續(xù)持續(xù)走高，2022年9月批發(fā)庫存/零售商庫存同比分別增加68.3% / 24.1%，明顯超過疫情前同期水平。
全球貿(mào)易升級
中美“搶單”開場？
運(yùn)力下降、成本大跌，而國內(nèi)也有部分企業(yè)已經(jīng)開始了一輪近半年的假期，可見需求不振的、市場疲軟的情況明顯。疊加戰(zhàn)爭、資源緊缺以及全球貿(mào)易升級等問題，各國都在搶占疫后市場，提振本國經(jīng)濟(jì)。
其中，美國在加速本國制造業(yè)重建的同時也加大了對歐洲的投資，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示2022年上半年美國對歐洲的投資金額為739.74億美元，而我國對美國的投資金額僅為1.48億美元。這種種數(shù)據(jù)都說明美國要打造歐美供應(yīng)鏈，這也說明全球的供應(yīng)鏈正在發(fā)生著變化，中美貿(mào)易或?qū)⑸仙秊椤皳寙巍敝疇帯?br />
未來紡織化纖市場仍有較大波動，部分業(yè)內(nèi)人士稱外需影響內(nèi)供，國內(nèi)的企業(yè)生存將面臨疫后第一個嚴(yán)峻的生存考驗(yàn)。
